提價(jià)的煩惱  

　　做休閑運(yùn)動(dòng)車的應(yīng)磊所遭遇的煩惱是原材料上漲對(duì)出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)產(chǎn)生較大影響。他說，由于原材料成本占公司綜合成本的一半以上，因此各種材料漲價(jià)對(duì)公司的影響最大，而本屆廣交會(huì)上歐美客商減少，對(duì)休閑運(yùn)動(dòng)車的需求并不旺盛，’在這種情況下如果再提價(jià)，接下來的訂單減少可能就是一種趨勢(shì)；如果不提價(jià)，那么企業(yè)生存也會(huì)很困難，甚至配件企業(yè)都可能停止供貨。    

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)同比上漲5.3%，創(chuàng)出32個(gè)月來的新高，工業(yè)生產(chǎn)出廠價(jià)格指數(shù)PPI同比上漲7.3%，已連續(xù)8個(gè)月環(huán)比上漲。而自2011年以來，五金制品行業(yè)的原材料，出現(xiàn)了明顯的上漲行情或上漲預(yù)期：銅價(jià)從去年就開始一路飆升；曠日持久的鐵礦石談判很有可能催生’瘋狂的石頭’，進(jìn)而導(dǎo)致鋼材價(jià)格暴漲；鋁、鋅等各種有色金屬有著強(qiáng)烈漲價(jià)預(yù)期、石油等燃料價(jià)格也在不斷走高......  

　　雖然應(yīng)磊與大多數(shù)參展企業(yè)一樣，通過小幅提價(jià)來應(yīng)對(duì)各種成本上漲，但提價(jià)之后能不能將訂單真正落實(shí)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是個(gè)未知數(shù)?！瘒?guó)外客戶對(duì)提價(jià)都表現(xiàn)出理解的愿望，因?yàn)榇笞谠牧蟽r(jià)格暴漲是全球性的，大家都很透明，關(guān)鍵是歐美市場(chǎng)的復(fù)蘇程度和消費(fèi)者的消費(fèi)意愿決定采購(gòu)商會(huì)不會(huì)真正下單?！瘧?yīng)磊說。  

　　筆者從永武縉三地外貿(mào)部門了解到，參展的三地企業(yè)均表示在本屆廣交會(huì)已向客戶提出了漲價(jià)意向，出口產(chǎn)品對(duì)外報(bào)價(jià)普遍提高5%-10%。但提價(jià)后是否能被采購(gòu)商接受，心中還沒有底。外貿(mào)部門表示，下一步他們將繼續(xù)跟蹤重點(diǎn)企業(yè)的訂單進(jìn)展情況。  

　　盈利的艱難  

　　粗粗算了一下，前四個(gè)月企業(yè)的利潤(rùn)率只有3%左右?！瘏⒓訌V交會(huì)回來后，羅先生對(duì)財(cái)務(wù)部門呈送上來的報(bào)表還是有點(diǎn)不相信，’我原來想的有5%，差距實(shí)在太大了?！?nbsp; 

　　羅先生經(jīng)營(yíng)園林類的手工具，去年以來的原材料上漲侵蝕的一部分利潤(rùn)，70多個(gè)職工的月工資總支出增加了5萬(wàn)元。他笑侃：’好像又回到了賣產(chǎn)品不如賣原材料的時(shí)代?！?nbsp; 

　　商務(wù)部此前曾公開表示，我國(guó)2010年出口企業(yè)的平均利潤(rùn)率是1.47%，而今年1到2月，出口企業(yè)的利潤(rùn)率降至1.44%。國(guó)家發(fā)改委對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張燕生曾公開表示，人民幣如果快速升值，20%的中小企業(yè)可能會(huì)死，20%的企業(yè)經(jīng)過努力基本可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)活下來，60%的企業(yè)可能在轉(zhuǎn)型的邊緣徘徊。  

　　盡管這樣，企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率也在變慢。羅先生說，去年2-3個(gè)月可以周轉(zhuǎn)一次，現(xiàn)在需要四個(gè)多月才能周轉(zhuǎn)一次，’今年外貿(mào)越來越難做了，在夾縫里生存都很難?！?nbsp; 

　　倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)  

　　提價(jià)的煩惱、盈利的艱難......對(duì)于五金企業(yè)來說，已不是第一次遇到。一些專家表示，五金制造企業(yè)的長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)之策，是要在當(dāng)前困難時(shí)期緊緊抓住機(jī)會(huì)，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。  

　　主要是我國(guó)五金制造企業(yè)的產(chǎn)品太低端?！袊?guó)五金聯(lián)盟主席楊映遠(yuǎn)在’2011中國(guó)五金行業(yè)決勝終端峰會(huì)’上表示，我國(guó)目前雖有上萬(wàn)家五金制造的企業(yè)，但以中小型為主，多數(shù)還是作坊型的小企業(yè)，出貨量小、款式單一且多為低端產(chǎn)品，而低端產(chǎn)品無(wú)法符合終端市場(chǎng)的需求，是企業(yè)利潤(rùn)低、做不大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的最主要原因。  

　　楊映遠(yuǎn)舉例子指出，2010年，我國(guó)汽車和船舶產(chǎn)量均居全球第一，使得汽車與船舶終端市場(chǎng)對(duì)五金工具的需求大幅增加。這給備受價(jià)格戰(zhàn)煎熬、利潤(rùn)被日益壓縮的五金企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。但是，中國(guó)上萬(wàn)家五金工具生產(chǎn)企業(yè)卻并未能分享到這一盛宴。  

　　永康的泰龍、包氏，縉云的金馬遜等一批企業(yè)抓住機(jī)遇，或與央企合作，或與國(guó)外行業(yè)巨頭牽手，進(jìn)入汽車、船舶、化工、石油、高鐵等終端行業(yè)，已經(jīng)為企業(yè)開辟了一大塊市場(chǎng)。一家通過船級(jí)社認(rèn)證的企業(yè)透露，近幾年來，公司原有的主要產(chǎn)品價(jià)格在不斷下降的同時(shí)，銷售量也在下滑，利潤(rùn)幾乎被侵蝕殆盡。但從2009年進(jìn)入船舶市場(chǎng)后，利潤(rùn)是之前的3倍。  

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊新發(fā)指出：’五金企業(yè)應(yīng)該及時(shí)了解我們的需求信息，很多時(shí)候都是由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致的壁壘?，F(xiàn)在很多船廠使用的工具很落后，但是船廠不需要單一的工具，而是需要配套的工具，因此如果要進(jìn)入船舶終端市場(chǎng)，必須要有配套和精品的工具?！?nbsp; 

　　那么，五金制造企業(yè)如何才能占領(lǐng)這一市場(chǎng)呢？業(yè)內(nèi)專家目前比較統(tǒng)一的看法是，一是產(chǎn)品升級(jí)，二是整合行業(yè)資源。  

　　上海汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)錢祖根表示，五金制造企業(yè)特別是工具行業(yè)要做的就是適應(yīng)汽車、船舶的高門檻這種需求，實(shí)行產(chǎn)品升級(jí)，拿出過硬的產(chǎn)品。 

　　事實(shí)上，臺(tái)灣地區(qū)同樣以小企業(yè)居多，目前卻成為五金工具制造的強(qiáng)者。對(duì)此，臺(tái)灣地區(qū)手工具同業(yè)公會(huì)在一次來永康考察交流活動(dòng)時(shí)曾介紹說，五金是比較低端的產(chǎn)業(yè)，但可以做得很高端、很環(huán)保，而且臺(tái)灣地區(qū)的五金企業(yè)不管多小都很重視技術(shù)投入，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求很高。他們建議永康的五金制造企業(yè)借鑒臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，形成產(chǎn)業(yè)鏈，充分利用行業(yè)內(nèi)的資源實(shí)現(xiàn)共贏。    

　　國(guó)內(nèi)大部分五金企業(yè)均面臨著原材料高企的困擾，加上勞動(dòng)力成本上升以及匯率變化等因素，企業(yè)的利潤(rùn)正漸漸被侵蝕。  

　　一些企業(yè)直接采取的應(yīng)對(duì)措施是提高報(bào)價(jià)，但也有一部分企業(yè)表示，提高價(jià)格只是目前渡過難關(guān)的暫時(shí)舉措，企業(yè)隨后將通過轉(zhuǎn)型升級(jí)來尋求發(fā)展。  

　　既要技術(shù)創(chuàng)新又要打造品牌  

　　雖然我國(guó)每年有100多億美元的五金產(chǎn)品出口，但賺取的利潤(rùn)只占總出口額的3％，可以說是微乎其微。面對(duì)原材料價(jià)格的大幅上漲、勞動(dòng)力成本的上升和匯率的變化，一些企業(yè)看著自己的利潤(rùn)一點(diǎn)點(diǎn)被侵蝕而無(wú)可奈何。如何提高五金制造企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力正成為一道現(xiàn)實(shí)而又緊迫的命題。  

　　我們認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新是五金企業(yè)在發(fā)展中面臨的突出問題，因此要將技術(shù)創(chuàng)新貫穿于產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)和技術(shù)改造的各個(gè)方面。針對(duì)五金企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)設(shè)備模具工藝和表面處理技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，除企業(yè)自身要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新的主體意識(shí)、增強(qiáng)自主創(chuàng)新的動(dòng)力和能力外，還要把技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)的重點(diǎn)放在增加品種、提高檔次、提高科技含量和提高附加值上。  

    品牌是企業(yè)的象征，是企業(yè)文化和競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。因此，增加品牌意識(shí)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力同樣適用于五金制造企業(yè)。雖然，永武縉產(chǎn)業(yè)集群制造的五金產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)享有盛名，但還沒有在國(guó)際打得響的品牌，政府部門和企業(yè)還需要重新整合國(guó)內(nèi)外兩大市場(chǎng)要素和資源，根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)或重點(diǎn)生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品；要進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，增加附加值，要依靠以往在’貼牌’生產(chǎn)過程中積累的先進(jìn)工藝，打造自己的品牌；要進(jìn)一步完善流通領(lǐng)域，推動(dòng)工商深度聯(lián)合，發(fā)展旗艦店和精品店，建立網(wǎng)上平臺(tái)等模式，打造企業(yè)的合力優(yōu)勢(shì)，從而推進(jìn)五金企業(yè)的品牌戰(zhàn)略。 

　　創(chuàng)新技術(shù)與品牌是五金強(qiáng)國(guó)的必由之路，從日本經(jīng)驗(yàn)看，做大做強(qiáng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)，大財(cái)團(tuán)的介入是一個(gè)關(guān)鍵因素。日本的松下、索尼原來都不是搞電器的，但他們是一個(gè)很大的財(cái)團(tuán)，在看到了家用電器的發(fā)展前景后，他們都介入了，因此也就有了如今家喻戶曉的松下、索尼。  

　　可喜的是，隨著永武縉產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一批企業(yè)家正經(jīng)歷著一輪裂變式風(fēng)暴的洗禮，對(duì)研發(fā)、營(yíng)銷、品牌等各個(gè)環(huán)節(jié)的研究正在持續(xù)和深入。中國(guó)王力集團(tuán)總裁王斌堅(jiān)就提出了知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟的構(gòu)想，呼吁企業(yè)聯(lián)合起來做大做強(qiáng)。 

　　目前，我們首先要加快建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。在’十二五’時(shí)期，要鼓勵(lì)和幫助企業(yè)爭(zhēng)取國(guó)家和省的重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并以實(shí)施一批重大技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目為載體，深入推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和品牌戰(zhàn)略，做大做強(qiáng)永武縉的五金產(chǎn)業(yè)。  

　　五金工具需求增加    

　　今年以來的訂單同比去年增長(zhǎng)約三成，前四個(gè)月出貨量同比增長(zhǎng)50%’永康城西新區(qū)一家千斤頂成套工具生產(chǎn)企業(yè)老總告訴筆者，無(wú)論在全球工具市場(chǎng)，還是在國(guó)內(nèi)工具市場(chǎng)，今年的市場(chǎng)需求有些超出預(yù)期。  

　　這可能與汽車保有量的增加相關(guān)聯(lián)。’業(yè)內(nèi)人士分析，近兩年汽車保有量的迅速增加，汽車售后市場(chǎng)特別是汽車維修市場(chǎng)日漸升溫，拉動(dòng)了五金工具的消費(fèi)需求。  

　　數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車保有量已突破3500萬(wàn)輛，其中私家車突破1800萬(wàn)輛，最近4年內(nèi)的新車占其中的60%。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用4至9年之間的市場(chǎng)是最大的，按照國(guó)際上通行的說法，汽車后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是7：3，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過前市場(chǎng)一倍以上。  

　　從銷售利潤(rùn)看，國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中，50%至60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。我國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)將呈幾何級(jí)井噴，按推論2011年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3500億元以上。而全球?qū)κ謩?dòng)工具的需求量也將大大增加，一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)手動(dòng)工具的需求每年將以百分之十幾的速度遞增。中國(guó)五金聯(lián)盟日前發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)說，由于我國(guó)五金制造水平的提高和產(chǎn)能的擴(kuò)大，今后5年內(nèi)，五金產(chǎn)品仍將保持每年10%以上的增長(zhǎng)。  

　　據(jù)了解，電動(dòng)工具、手工具、量具、測(cè)距儀、風(fēng)動(dòng)工具、園林工具、臺(tái)式工具，以及高檔精致的組合工具、汽車隨車工具、建筑五金、廚電工具等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快。一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握核心技術(shù)，生產(chǎn)多品種、多規(guī)格、系列化的產(chǎn)品的企業(yè)，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。